01. نظرة عامة على المنتج

تؤدي السفن مجموعة متنوعة من المهام، بدءًا من استكشاف أعماق البحار والخدمات اللوجستية العالمية وصولًا إلى نقل الركاب والهندسة البحرية. وفي صميم السلامة الهيكلية لكل سفينة توجد مادة أساسية واحدة: صفيحة فولاذ بناء السفن.

صفائح السفن هي صفائح فولاذية مدرفلة على الساخن مصممة ومعتمدة خصيصًا لبناء هياكل السفن العابرة للمحيطات والساحلية والداخلية. وتُنتج هذه الصفائح وفقًا صارمًا لقواعد هيئات التصنيف الدولية، ويجب أن توفر في آن واحد قوة عالية ومتانة استثنائية للصدم عند درجات الحرارة المنخفضة وقابلية لحام فائقة. ويحدد أداؤها بشكل مباشر قدرة السفينة على تحمل الأحمال، ومقاومة إجهادات الرياح والأمواج، وطول العمر التشغيلي، وفوق كل ذلك، سلامة الملاحة.

02. الميزات والمزايا الرئيسية

l قوة عالية معتمدة

Ø الميزة: مقاومة خضوع تصل إلى 355 MPa (AH36/DH36/EH36) مع إمكانية التتبع الكامل إلى صهرة الإنتاج الأصلية.

Ø الميزة: تضمن الخصائص الميكانيكية المعتمدة من هيئة التصنيف أن كل صفيحة تفي بالحد الأدنى من متطلبات التصميم.

Ø الفائدة: "صمّم بثقة." تلغي المبالغة في التصميم الهيكلي — إذ يمكنك التصميم بأمان وفق القوة المقدرة دون إضافة هوامش أمان مفرطة.

l متانة استثنائية عند درجات الحرارة المنخفضة

Ø الميزة: طاقة صدم مضمونة عند 0°C (Grade A/AH36)، أو -20°C (Grade D/DH36)، أو -40°C (Grade E/EH36).

Ø الميزة: تمنع الكسر الهش أثناء الملاحة في المياه الباردة والعمليات ذات الفئة القطبية.

Ø الفائدة: "السلامة في جميع خطوط العرض." من ممرات الشحن الاستوائية إلى طرق القطب الشمالي، يحتفظ الهيكل بالليونة ومقاومة التشقق تحت أقسى الإجهادات الحرارية.

l مقاومة فائقة للتآكل البحري

Ø الميزة: تركيبة كيميائية مضبوطة منخفضة الكبريت والفوسفور، مع خيار السفع بالخردق + طلاء برايمر الورشة.

Ø الميزة: تقاوم التآكل النُقَري والتآكل المنتظم الناتجين عن التعرض المستمر لمياه البحر والرذاذ الملحي والأجواء البحرية الرطبة.

Ø الفائدة: فترات أطول بين عمليات الحوض الجاف." تقلل معدلات فقدان سمك الهيكل، مما يطيل العمر التشغيلي ويقلل تجديد الفولاذ المكلف في منتصف العمر.

l قابلية لحام فائقة

Ø الميزة: مكافئ كربون منخفض (CEV) مصمم خصيصًا لمنع التشقق البارد في اللحام ذي الإدخال الحراري العالي.

Ø الميزة: اندماج ممتاز مع جميع عمليات اللحام القياسية في أحواض بناء السفن (SAW, FCAW, SMAW) دون تسخين مسبق في معظم الدرجات.

Ø الفائدة: تجميع أسرع للهيكل." يقلل عيوب اللحام، ويخفض إعادة العمل، ويقصر أزمنة دورة تجميع الكتل على مزلقة الإطلاق أو في الحوض الجاف.

l قابلية تشكيل دقيقة

Ø الميزة: خصائص متسقة عبر السمك مع إمكانية اختيار خاصية الاتجاه Z (Z25/Z35) للوصلات عالية التقييد.

Ø الميزة: تتحمل الثني البارد المعقد، والتقويم باللهب، والتشكيل بالكبس الثقيل دون تمزق صفائحي.

Ø الفائدة: تصنيع أكثر انسيابية." أنتج بثقة صفائح الغلاف المنحنية، ومقدمات السفن المنتفخة، والدعامات الهيكلية المعقدة دون فشل المواد.

03. المواصفات الفنية

04. التطبيقات المتنوعة

l بناء السفن التجارية

المادة الأساسية لسفن الشحن وسفن الحاويات وناقلات النفط وناقلات البضائع السائبة وعبّارات Ro-Ro. تُستخدم درجة القوة العادية A/B على نطاق واسع في صفائح الهيكل العامة، بينما تتيح الدرجات عالية القوة AH36/DH36 تصاميم هيكلية أخف بمتانة مكافئة.

l سفن الركاب وسفن الرحلات البحرية

تُعد الصفائح رقيقة السماكة (4-12mm) ذات جودة السطح الفائقة وقابلية التشكيل ضرورية لبناء الهياكل العلوية الخفيفة والطوابق وكتل الإقامة في سفن الرحلات البحرية وعبّارات الركاب.

l الهندسة البحرية وهندسة المنشآت البحرية

تُعد الدرجات EH36 وEH40 ذات خصائص Z35 إلزامية لأرجل المنصات ذاتية الرفع وعقد المنصات البحرية وأساسات توربينات الرياح والهياكل تحت سطح البحر، حيث تجتمع السماكة الكبيرة للغاية والخدمة في البرد ومقاومة التمزق الصفائحي.

l إصلاح السفن وتحويلها

يضمن المخزون المتاح بسهولة من الدرجات والسماكات الشائعة توريدًا سريعًا لإصلاحات الحوض الجاف الطارئة، مما يقلل وقت توقف السفينة عن الخدمة.

05. لماذا تختارنا؟

1. اعتماد متعدد من هيئات التصنيف: نوفر صفائح معتمدة من CCS وABS وBV وDNV وLR. يتوفر اعتماد متعدد للصفيحة الواحدة لتبسيط سلسلة التوريد العالمية الخاصة بك.

2. إمكانية التتبع الكاملة من المصنع: تُختم كل صفيحة برقم الصهرة وعلامة التصنيف. يتم إصدار شهادات اختبار المصنع (MTC) واعتمادها من مفتش هيئة التصنيف — دون استثناءات.

3. مخزون واسع: من الصفائح الرقيقة بسماكة 4mm إلى الصفائح فائقة السماكة 300mm لحواف فتحات سفن الحاويات، نوفر كامل نطاق السماكات في المخزون.

4. معالجة داخلية: يتم السفع بالخردق وفق معيار Sa 2.5 وتطبيق برايمر الورشة داخليًا، لتسليم صفائح جاهزة للتصنيع الفوري عند الوصول.

5. لوجستيات قريبة من الموانئ: التحميل من موانئ Tianjin / Shanghai / Qingdao — 7-15 يومًا من الدفعة المقدمة إلى الشحن للدرجات المتوفرة في المخزون.

06. التعبئة والتغليف واللوجستيات

l مدة التسليم: 7-15 يومًا بعد الدفعة المقدمة (للدرجات المتوفرة في المخزون)؛ 20-35 يومًا للإنتاج المخصص في المصنع.

l ميناء التحميل: Tianjin / Shanghai / Qingdao.

l شروط الدفع: دفعة مقدمة 30% T/T + 70% مقابل نسخة BL؛ أو L/C غير قابل للإلغاء عند الاطلاع.

l التعبئة: تغليف بحري مصمم خصيصًا لصفائح السفن

l سياسة العينات: عينات مجانية متاحة؛ ويتحمل المشتري تكلفة شحن البريد السريع.

l المستندات: شهادات هيئة التصنيف ذات الصلة، وقائمة التعبئة، والفاتورة التجارية، وشهادة المنشأ.

07. الأسئلة الشائعة

س1: ما الفرق بين Grade A وB وD وE؟ وماذا تعني AH36 وDH36 وEH36؟

Ø درجات القوة العادية (A, B, D, E): جميعها تمتلك مقاومة خضوع تبلغ ≥235 MPa. ويكمن الفرق الرئيسي في متانة الصدم عند درجات الحرارة المنخفضة:

Grade A: اختبار صدم عند 0°C.

Grade B: اختبار صدم عند 0°C (مع تحكم أكثر صرامة في التركيب الكيميائي).

Grade D: اختبار صدم عند -20°C.

Grade E: اختبار صدم عند -40°C.

Ø الدرجات عالية القوة (AH36, DH36, EH36): باستخدام سلسلة 36 كمثال، تبلغ مقاومة خضوعها ≥355 MPa. وتتبع أحرف البادئة القواعد نفسها:

AH36: صدم عند 0°C → ممرات بحرية قياسية ومناخات معتدلة.

DH36: صدم عند -20°C → مياه باردة وملاحة شتوية.

EH36: صدم عند -40°C → عمليات قطبية أو فئة جليدية.

س2: ماذا تعني علامات التصنيف CCS وABS وBV؟ وهل يمكنني خلط الصفائح من هيئات تصنيف مختلفة؟

Ø هذه الجهات أعضاء في الرابطة الدولية لهيئات التصنيف (IACS). وعلى الرغم من أن لكل منها قواعد اعتماد خاصة بها، فإن المتطلب الموحد لـ IACS (UR W11) يضمن علاقات درجات مكافئة بينها.

Ø مبدأ الخلط: يجب أن تكون الصفائح الفولاذية المستخدمة لسفينة محددة حاصلة على شهادات موقعة من مفتش هيئة التصنيف التي تكون السفينة مسجلة لديها. ومع ذلك، يمكننا توفير صفائح معتمدة من عدة جهات (مثل صفيحة واحدة معتمدة من CCS + ABS + BV في الوقت نفسه)، وهي مقبولة بسهولة من مفتشك.

Ø نوصي بتحديد هيئة التصنيف التي تتبع لها سفينتك بوضوح عند الطلب لكي نطابق الاعتماد الصحيح.

س3: هل يمكنكم توريد صفائح سفن بخاصية Z (Z25/Z35)؟ ومتى تكون مطلوبة؟

Ø نعم. تشير خاصية Z إلى نسبة النقص في المساحة في اتجاه سمك الصفيحة الفولاذية، حيث Z25 ≥ 25% وZ35 ≥ 35%.

Ø الحالات: مطلوبة عندما يحتوي الهيكل على وصلات ملحومة عالية التقييد (مثل حواف فتحات سفن الحاويات الكبيرة، أو عقد المنصات البحرية، أو وصلات T سميكة كاملة الاختراق). وبدون فولاذ بخاصية Z، يمكن أن يسبب إجهاد الشد الناتج عن اللحام تمزقًا صفائحيًا.

Ø مثال شائع: يُستخدم EH36-Z35 بصورة متكررة لحواف فتحات سفن الحاويات فائقة الضخامة والهياكل البحرية كبيرة السماكة.

س4: ما الفرق بين حالتي التسليم TMCP وNormalized؟

Ø TMCP (عملية التحكم الحراري-الميكانيكي): تحقق بنية دقيقة الحبيبات من خلال الدرفلة والتبريد المتحكم بهما. وتوفر قوة عالية ومكافئ كربون منخفض وقابلية لحام ممتازة. وهي العملية السائدة لصفائح السفن الحديثة عالية القوة.

Ø Normalized: تُسخن إلى درجة حرارة التطبيع ثم تُبرّد بالهواء. وتوفر بنية موحدة وتناسب الصفائح الثقيلة التي تتطلب تشكيلًا حراريًا لاحقًا وقواعد تصنيف محددة.

الاختيار: تكون EH36 وDH36 عمومًا بتقنية TMCP افتراضيًا. وإذا كانت مواصفات مشروعك تتطلب حالة Normalized، فيمكننا توفيرها — يرجى التحديد عند الطلب.

س5: ما هي أبعادكم القياسية؟ وهل يمكنكم القص حسب المقاس؟

Ø العروض القياسية: 1800 / 2000 / 2200 / 2400 / 2500mm.

Ø الأطوال القياسية: 8000 / 9000 / 10000 / 12000mm.

ندعم بالكامل الطلبات المقصوصة حسب المقاس. ويمكننا توريد صفائح مقصوصة بدقة وفق مخططات تعشيش الكتل الخاصة بحوض بناء السفن، بما يقلل القص الثانوي وهدر الخردة في الحوض. يرجى تقديم قائمة بالأطوال والعروض المطلوبة للتخصيص.

س6: ما هو تفاوت السماكة لديكم؟ وهل يمكنكم توريد صفائح فائقة السماكة (>100mm)؟

Ø تتوافق تفاوتات السماكة القياسية مع قواعد IACS وهيئات التصنيف ذات الصلة (عمومًا ±0.3~0.8mm لنطاق 4-100mm، حسب السماكة).

Ø الصفائح فائقة السماكة (100-300mm): نمتلك قدرات توريد مستقرة لها، وهي مناسبة لحواف فتحات سفن الحاويات فائقة الضخامة والهياكل البحرية الثقيلة. وتتطلب الصفائح فائقة السماكة فحصًا واعتمادًا لكل قطعة على حدة من مفتش هيئة التصنيف.

س7: كيف يمكنني التحقق من أصالة المادة؟

التحقق من الأصالة: تُختم كل صفيحة فولاذية برقم الصهرة وعلامة التصنيف عند مغادرتها المصنع. ويتطابق رقم الصهرة في شهادة MTC تمامًا مع الختم الموجود على الصفيحة، مما يتيح للمفتشين التحقق من الأصالة في الموقع. وهذا هو عامل التميز الرئيسي لدينا عن تجار الفولاذ العامين.

س8: كيف تُعبأ صفائح السفن للنقل البحري؟ وهل تصدأ أثناء الشحن؟

تتكون على الصفائح العارية (غير المعالجة) طبقة خفيفة من الصدأ السطحي أثناء النقل؛ وهذا أمر طبيعي ولا يؤثر في أداء المادة. وعادةً ما تقوم أحواض بناء السفن بسفع الصفائح بالخردق قبل الاستخدام.

س9: ما هي الكمية الدنيا للطلب (MOQ)؟ وهل لديكم مخزون؟

Ø المخزون: تُحتفظ بعض الدرجات الشائعة في المخزون ويمكن شحنها خلال 7 أيام. يرجى الاتصال بنا مسبقًا للتحقق من التوفر.

Ø الطلبات الكاملة: تبلغ الكمية الدنيا للطلب للإنتاج المخصص في المصنع حوالي 100 طن لكل صهرة (حسب الدرجة)، وهي مثالية لطلبات تعشيش أحواض السفن واسعة النطاق.

س10: هل يتطلب تصدير صفائح بناء السفن تراخيص خاصة؟

باعتبارها منتجات فولاذية، قد تخضع بعض رموز HS لمتطلبات تراخيص التصدير بموجب سياسات 2026. ويتحقق فريق المستندات المحترف لدينا من أرقام التعريف الضريبي المحددة ويتعامل مع جميع تراخيص التصدير لضمان عدم حدوث أي تأخير جمركي.

تكون كل دفعة مرفقة بشهادة EN 10204 3.2 موقعة من مفتش هيئة تصنيف، وهي الإثبات المادي الأكثر قبولًا لدى الجمارك وهيئات التصنيف عالميًا.

للاستفسارات أو توصيات الدرجات أو عرض أسعار مفصل، يرجى الاتصال بفريق الفولاذ البحري لدينا.